Le secret le moins bien gardé au monde enfin révélé

Le Spartan 29 fait son entrée officielle dans la gamme Devinci cette semaine. Mais si vous avez gardé un œil sur le Spartan, vous ne serez pas étonné d’apprendre que la plateforme 29 a déjà été rudement mise à l’épreuve sur le terrain.

Les pilotes enduro Keegan Wright et Damien Oton ont testé différentes variantes au cours des derniers mois, infligeant à ces prototypes le genre de supplices diaboliques que seuls un Kiwi crinqué et un foudroyant Français peuvent inventer.

En avril dernier, Oton a même poussé l’expérience jusqu’à la 3e marche du podium, à Manizales en Colombie, où se tenait la 2e manche de l’Enduro World Series. Il a remis ça en remportant la Mégavalanche de l’Alpe d’Huez. Damien avait fait le saut du 27.5 au 29 suite au camp d’entraînement de l’équipe Unior Devinci Factory Racing (UDFR), en Italie. À grande vitesse, le gain en stabilité l’avait particulièrement impressionné – merci à l’amortisseur arrière de 165mm et à la fourche bonifiée à 170mm.

« Je n’étais pas certain au départ, je n’avais pas l’impression d’aller aussi vite que sur mon 27.5. Mais quand on a comparé les chronos, j’ai réalisé qu’en fait, j’allais beaucoup plus vite! » - Damien Oton

Quant aux plus grosses roues, elles améliorent l’endurance sur des longues distances. Comme le dit Damien : « Pendant une course EWS, toute l’énergie qu’on peut récupérer a un impact, comme en étant confortable sur son vélo tout en gagnant de la vitesse dans les sections techniques… Tout peut faire une différence à la fin de la journée ».

Pour en savoir plus sur le pas-si-secret Spartan 29, jetez un œil ICI Et pas de cachette : ce petit nouveau a fait ses preuves au combat.